クラウンのパーツ大集合

【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン GRS202 3GR-FSE H20/2〜 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] GRS202[エンジン型式] 3GR-FSE[年式] H20/2〜[推奨車高調整幅(mm)] F:-45〜-75/R:-35〜-70[推奨車高(mm)] F:-55〜-60/R:-60〜-65[最大調整幅(mm)] F:-35〜-210/R:-25〜-190[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:16.00[推奨仕様コード] BKT290M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] 2.5アスリート・ロイヤルサルーン共通 Ai-AVS機能はカットされます。 F14〜24K・R12〜20K※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン GRS200 4GR-FSE H20/2〜 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] GRS200[エンジン型式] 4GR-FSE[年式] H20/2〜[推奨車高調整幅(mm)] F:-45〜-70/R:-35〜-70[推奨車高(mm)] F:-55〜-60/R:-60〜-65[最大調整幅(mm)] F:-35〜-205/R:-25〜-190[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:16.00[推奨仕様コード] BKT290M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] 2.5アスリート・ロイヤルサルーン共通 Ai-AVS機能はカットされます。 F14〜24K・R12〜20K※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン GRS181 4GR-FSE H16/8〜 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] GRS181[エンジン型式] 4GR-FSE[年式] H16/8〜[推奨車高調整幅(mm)] F:-20〜-60/R:-40〜-64[推奨車高(mm)] F:-55〜-60/R:-40〜-45[最大調整幅(mm)] F:-15〜-155/R:-30〜-170[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:16.00[推奨仕様コード] BKT255M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] バネレート選択幅F14〜24K、R12〜20K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン JZS155 2JZ-GE H7/8〜H11/8 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] JZS155[エンジン型式] 2JZ-GE[年式] H7/8〜H11/8[推奨車高調整幅(mm)] F:-25〜-70/R:-55〜-80[推奨車高(mm)] F:-45〜-50/R:-55〜-60[最大調整幅(mm)] F:-20〜-150/R:-50〜-170[推奨バネレート(kg/mm)] F:16.00/R:10.00[推奨仕様コード] BKT245M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] バネレート選択幅F14〜22K、R6〜16K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウンマジェスタ JZS177 2JZ-FSE H11/5〜H16/7 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウンマジェスタ[型式] JZS177[エンジン型式] 2JZ-FSE[年式] H11/5〜H16/7[推奨車高調整幅(mm)] F:-15〜-55/R:-15〜-70[推奨車高(mm)] F:-25〜-30/R:-30〜-35[最大調整幅(mm)] F:-10〜-140/R:-10〜-165[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:16.00[推奨仕様コード] BKT249M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] バネレート選択幅F14〜22K、R12〜20K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン GRS204 2GR-FSE H20/2〜 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] GRS204[エンジン型式] 2GR-FSE[年式] H20/2〜[推奨車高調整幅(mm)] F:-45〜-75/R:-40〜-75[推奨車高(mm)] F:-55〜-60/R:-60〜-65[最大調整幅(mm)] F:-35〜-210/R:-25〜-195[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:16.00[推奨仕様コード] BKT290M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] 2.5アスリート・ロイヤルサルーン共通 Ai-AVS機能はカットされます。 F14〜24K・R12〜20K※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン JZS175 2JZ-GE H11/9〜H15/11 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] JZS175[エンジン型式] 2JZ-GE[年式] H11/9〜H15/11[推奨車高調整幅(mm)] F:-10〜-60/R:-40〜-75[推奨車高(mm)] F:-35〜-40/R:-40〜-45[最大調整幅(mm)] F:-5〜-155/R:-35〜-200[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:14.00[推奨仕様コード] BKT247M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] アスリート共通、バネレート選択幅F14〜24K、R10〜20K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウンマジェスタ JZS147 2JZ-GE H4/10〜H7/8 (全長式)
※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウンマジェスタ[型式] JZS147[エンジン型式] 2JZ-GE[年式] H4/10〜H7/8[推奨車高調整幅(mm)] F:-25〜-65/R:-25〜-70[推奨車高(mm)] F:-30〜-35/R:-25〜-30[最大調整幅(mm)] F:-20〜-175/R:-20〜-180[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:10.00[推奨仕様コード] BKT220M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] バネレート選択幅F14〜22K、R6〜16K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 特徴 【アッパーマウント】 　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 　また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】 　ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 　また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。 　それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。 　(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】 　減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】 　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 　本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】 　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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トヨタ車専用のスーパーローダウンモデル!!軽量アルミのショートショックとハイバネレートスプリングの最強の組み合わせで究極のスタイリングと走りが可能に!!期間限定『ウィンターキャンペーン』RUSH減衰24段調整付フルタップ車高調GRS18＃クラウン+おまけ
RUSHダンパーの特長1.全長調整式アジャストブランケットを採用。スプリングを遊ばせる事無く車高調整が可能。2.減衰力24段調整式の採用によりストリートからサーキットレベルまで幅広いユーザーの希望に対応。3.バネからの異音防止の為アッパーマウントに強化ゴムシートを追加。4.アルミ製ブランケットによるバネ下加重の低減と軽量化でスムーズなドライブを可能にしました。5.ドレスアップを向上させる為ダウンサスレベルから最大マイナス10cm以上の広範囲の調整幅を確保。6.アルミ製アッパーマウントと異音の出にくいピロボールを止めゴムブッシュを採用。7.ホコリやゴミなどからシャフトを守るダストブーツを採用。☆★期間限定★☆ウィンターキャンペーン☆★今だけ！！おまけ付き(超´Д`人´Д`嬉シィ)商品の特徴全長調整式の単筒構造を採用しハイレートスプリング（フロント18キロ・リア12キロ）の固いバネとの相性がいい為、車体揺れをしっかり吸収。アッパーマウント,スプリングシート,ロックリング,ボトムブラケットに強度のあるアルミ素材を採用！！単筒式ダンパーの採用により、常に安定した乗り心地をキープし安定したロールスピードを保ち、放熱性、耐久性にも優れています。車高短設計のショートストローク＆ショートケースを採用し、限界ぎりぎりまでのセッティングが可能です。減衰力24段調整機能がついているので自分にあった乗り心地を確保できます。メーカー6ヶ月保証付!!車高調仕様◆全長調整式（フルタップ）、減衰力24段階調整◆適合車種・・・GRS180/GRS182/GRS184 クラウン◆備考・・・4WD不可◆バネレート（硬さ）・・・フロント18kg リア12kg◆ハイト（長さ）・・・フロント160mm リア180mm◆レバー比・・・フロント約1.5 リア約1.5◆ID62◆軽量アルミブラケット＆アルミボディ◆オーバーホール対応◆専用車高調レンチ付◆メーカー保証付おまけミラーモニター仕様◆10.2インチ ミラーモニター◆バックミラーにフックで掛けるだけの簡単取り付け！◆タッチボタンでラクラク操作。リモコンでの操作も可能。◆前面・右側のみ・左側のみ・9パターン、5サイズからお好きな表示方法を選択できます。◆バックカメラと連動で、バックカメラモニターとして使用可能。※バックカメラは付属しておりません。◆モニター本体・接続配線・リモコン・英文説明書付き。◆縦100mm 横285mm 重量1.5kg 画素数640×480×RGB
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受注生産品 WALD エアロ EXECUTIVE LINE フロントスポイラーWALD エアロ クラウンエステート JZS170型(H11.12~) EXECUTIVE LINE フロントスポイラー SMTB-F
ほかの車種はこちらメーカー直送の新品未塗装品(要塗装品）となります。（別途塗装が必要です。通信販売での塗装受付はしておりません。）納期はご入金確認後、通常約2週間での発送となります。メーカーにも在庫は御座いません。（受注生産品）商品発送はメーカー直送品の為代引き発送不可です。 ＊送料無料の場合でも沖縄県・北海道・離島は別途送料がかかります。 　北海道・沖縄 Sサイズ:500円、Mサイズ:650円 Lサイズ:1000円 　　離島・一部地域につきましては、別途中継料がかかりますので、折り返しご連絡いたします
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受注生産品 WALD エアロ EXECUTIVE LINE ルーフスポイラーWALD エアロ クラウン ATHLETE/ROYAL GRS180型(H15.12~H20.1) EXECUTIVE LINE ルーフスポイラー1点 SMTB-F
ほかの車種はこちらメーカー直送の新品未塗装品(要塗装品）となります。（別途塗装が必要です。通信販売での塗装受付はしておりません。）納期はご入金確認後、通常約2週間での発送となります。メーカーにも在庫は御座いません。（受注生産品）商品発送はメーカー直送品の為代引き発送不可です。 ＊送料無料の場合でも沖縄県・北海道・離島は別途送料がかかります。 　北海道・沖縄 Sサイズ:500円、Mサイズ:650円 Lサイズ:1000円 　　離島・一部地域につきましては、別途中継料がかかりますので、折り返しご連絡いたします
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受注生産品 WALD エアロ EXECUTIVE LINE ステンレスピラーリフレクターWALD エアロ クラウン ATHLETE/ROYAL GRS180型(H15.12~H20.1) EXECUTIVE LINE ステンレスピラーリフレクター SMTB-F
ほかの車種はこちらメーカー直送の新品未塗装品(要塗装品）となります。（別途塗装が必要です。通信販売での塗装受付はしておりません。）納期はご入金確認後、通常約2週間での発送となります。メーカーにも在庫は御座いません。（受注生産品）商品発送はメーカー直送品の為代引き発送不可です。 ＊送料無料の場合でも沖縄県・北海道・離島は別途送料がかかります。 　北海道・沖縄 Sサイズ:500円、Mサイズ:650円 Lサイズ:1000円 　　離島・一部地域につきましては、別途中継料がかかりますので、折り返しご連絡いたします
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受注生産品 WALD エアロ EXECUTIVE LINE フロントグリルWALD エアロ クラウン ATHLETE/ROYAL GRS180型(H15.12~H20.1) EXECUTIVE LINE フロントグリル SMTB-F
ほかの車種はこちらメーカー直送の新品未塗装品(要塗装品）となります。（別途塗装が必要です。通信販売での塗装受付はしておりません。）納期はご入金確認後、通常約2週間での発送となります。メーカーにも在庫は御座いません。（受注生産品）商品発送はメーカー直送品の為代引き発送不可です。 ＊送料無料の場合でも沖縄県・北海道・離島は別途送料がかかります。 　北海道・沖縄 Sサイズ:500円、Mサイズ:650円 Lサイズ:1000円 　　離島・一部地域につきましては、別途中継料がかかりますので、折り返しご連絡いたします
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クラウン170系　グラージオのインテリアパネル！Grazio＆Co.　リヤマップランプASSY　クラウンアスリート170系/エアコンダクト無し
人とは違うこだわりのオシャレを演出できる一品！下取り・お預かり不要の新品純正部品を加工したリヤマップランプASSYです。貼り付けパネルでは味わうことの出来ない品質の高さを実感していただけます。純正パネルの質感に限りなく近く、天然木の質感、風合いを再現した擬似木目のウッドパネル。こだわり抜いた木目の質感がインテリアに更なる高級感を演出します。メーカー名Grazio＆Co．適合車種・型式・年式クラウンアスリート　JZS170系　H11/9 - H15/12カラーミディアムブラウンブラックウッド備考ご注文の際に、ウッドカラーをご指定ください。商品発送時期：この商品は通常3日 - 3週間以内に発送します。s-crwn170　g114
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クラウン200系　グラージオのインテリアパネル！Grazio＆Co．　半艶黒木目調 トランクオープナースイッチ　クラウンアスリート200系前期
運転席に更なる高級感を！下取り・お預かり不要の新品純正部品を加工した半艶黒木目調　トランクオープナースイッチです。貼り付けパネルでは味わうことの出来ない品質の高さを実感していただけます。純正パネルの質感に限りなく近く、天然木の質感、風合いを再現した擬似木目のウッドパネル。こだわり抜いた木目の質感がインテリアに更なる高級感を演出します。メーカー名Grazio＆Co．適合車種・型式・年式クラウン　アスリート　GRS200系　H20/2 - H22/2カラー半艶黒木目調備考前期型専用品になります。ボタン・基盤類を含めたアッセンブリーです。商品発送時期：この商品は通常3日 - 3週間以内に発送します。s-crwn200　　g114
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◎SilkBlaze(シルクブレイズ) クラウンマジェスタ[JZS155/UZS157]用 トヨタ フロントリップスポイラー(セダンフロントリップシリーズ) JZS155/UZS157 MC前 【エアロ・外装・ミラー・ヘッドライト・テールランプ・レンズ】
お取引について 　お急ぎの場合は必ず弊社まで　 在庫のご確認をお願い致します 　【メール・TEL・FAX】 お支払い方法 　銀行振込/郵便振込/クレジットカード(分割OK)/ 　ショッピングローン(カード不要) 各種お問い合せ 　TEL:(092)831-3311 / FAX(092)831-3322 営業時間 　【平日】朝9:30〜夜20:00SilkBlaze(シルクブレイズ) クラウンマジェスタ[JZS155/UZS157]用 トヨタ フロントリップスポイラー(セダンフロントリップシリーズ) JZS155/UZS157 MC前 【エアロ・外装・ミラー・ヘッドライト・テールランプ・レンズ】 メーカー/商品名 　シルクブレイズ　クラウンマジェスタ[JZS155/UZS157]用 車種 　トヨタ：クラウン 商品名 　フロントリップスポイラー(セダンフロントリップシリーズ) 型式 　JZS155/UZS157 車種備考 　MC前 カラー 　未塗装 地上高ノーマル比 　フロントスポイラー 中央 4.0cm 商品備考 　受注生産の為、納期1週間〜10日(受注が多い場合は2週間程度かかります) 定価 　37,800円（税込）　　　 送料は3,500円となっております。 ※離島と一部地域の場合は例外があります。 商品説明 考えたのはプレミアムサルーンに見合う装い。 備考 ■ご購入頂く前に■お買い求め前に、メール、電話にて在庫の確認をお願いします。在庫の確認をされずにご購入頂いた場合、納期のクレームに関してはお受け致しかねます。■各種お問合せ■専門のスタッフがご対応させて頂きます。お気軽にお問合せ下さいませ。092-831-3311
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■ロジャム エアロ 未塗装■ROJAM ロジャム 製 フロントリップスポイラーTOYOTA クラウン アスリート 前期 型式 GRS2##系未塗装品 ※別途要塗装
商品説明 ・ROJAM ロジャム 製 　フロントリップスポイラー ・メーカー希望小売価格　47,250円（消費税込）・適合車種　TOYOTA クラウン 前期専用 ・適合グレード　アスリート専用 ※ロイヤルサルーン装着不可 ・適合型式　GRS2##系 ・未塗装商品 ・素材 FRP製 ゲルコート仕上 ※画像はメーカーさんデモカーの仕様に塗装をされた物です。商品は塗装されていない状態でのお届けとなります。別途専門業者様などによる塗装手配はお客様でなさって下さい。 ※塗装前に必ず車両への仮あわせをし、フィッティング確認後の塗装をするようお願いします。 ※お取り付けに際しては、内容をしっかり御理解を頂きつつ、しかるべく取り付け方法を守って御利用下さい。 ・取り付けに関しては、備品等全て入っております。個人様では取付困難な内容が多くありますので、最寄のショップ様や板金工場様などでのお取り付けをお薦め致します。 送料について ・北海道：5,250円となります。 ・離島・沖縄県：送料分「着払い」となります。※別商品との『同梱』はできません。 納期 ・メーカーさんからの取寄品となります。【発送までの目安】・メーカーさんに在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。・メーカーさんに在庫が無い場合 ：欠品時には納期が長期かかる場合がある商品です。 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。※お時間お急ぎな方、限りある方は、御購入前に「納期問合せ」を必ずなさって下さい
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■KSPEC （ケースペック） SILKBLAZE エアロ 塗装済■シルクブレイズ フロントリップスポイラーTOYOTA クラウン マジェスタ 前期 型式 JZS155/UZS157系塗装済品 ※カラー要選択
商品説明 ・SILKBLAZE（シルクブレイズ） フロントリップスポイラー ・メーカー希望小売価格　30,000円（消費税込） ・適合車種　TOYOTA クラウン マジェスタ 前期 ・適合型式　JZS155/UZS157系 ・塗装済商品 カラーは下のメニューより選択下さい。 ※『カラー』『色味』等に関する交換や返品は一切出来ません。近似色としてお考え頂いた上でのご検討をなさって下さい。 ※選択に無いご希望のカラーが無い場合は、未塗装品をお買求め頂き、別途塗装施工下さい。 ※画像はメーカーさんデモカーの仕様に塗装をされた物です。 ※お取り付けに際しては、内容をしっかり御理解を頂きつつ、しかるべく取り付け方法を守って御利用下さい。 ・取り付けに関しては、取り付け説明書、備品等全て入っております。個人様では取付困難な内容が多くありますので、最寄のショップ様や板金工場様などでのお取り付けをお薦め致します。 送料 ※北海道のお客様は、送料「4,200円」となります。※離島・沖縄県のお客様は送料分「着払い」とさせて頂きます。※別商品との『同梱』はできません。 納期 ・製造メーカーさんからの直送品となります。 【発送までの目安】 ・メーカーさんに在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。 ・メーカーさんに在庫が無い場合 ：欠品時には納期が長期かかる場合がある商品です。 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お時間お急ぎな方、限りある方は、御購入前に「納期問合せ」を必ずなさって下さい
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■KSPEC （ケースペック） SILKBLAZE エアロ 塗装済■シルクブレイズ フロントリップスポイラーTOYOTA クラウン マジェスタ 前期・後期 型式 JZS177/UZS175系塗装済品 ※カラー要選択
商品説明 ・SILKBLAZE（シルクブレイズ） フロントリップスポイラー ・メーカー希望小売価格　30,000円（消費税込） ・適合車種　TOYOTA クラウン マジェスタ 前期・後期 ・適合型式　JZS177/UZS175系 ・塗装済商品 カラーは下のメニューより選択下さい。 ※『カラー』『色味』等に関する交換や返品は一切出来ません。近似色としてお考え頂いた上でのご検討をなさって下さい。 ※選択に無いご希望のカラーが無い場合は、未塗装品をお買求め頂き、別途塗装施工下さい。 ※画像はメーカーさんデモカーの仕様に塗装をされた物です。 ※お取り付けに際しては、内容をしっかり御理解を頂きつつ、しかるべく取り付け方法を守って御利用下さい。 ・取り付けに関しては、取り付け説明書、備品等全て入っております。個人様では取付困難な内容が多くありますので、最寄のショップ様や板金工場様などでのお取り付けをお薦め致します。 送料 ※北海道のお客様は、送料「4,200円」となります。※離島・沖縄県のお客様は送料分「着払い」とさせて頂きます。※別商品との『同梱』はできません。 納期 ・製造メーカーさんからの直送品となります。 【発送までの目安】 ・メーカーさんに在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。 ・メーカーさんに在庫が無い場合 ：欠品時には納期が長期かかる場合がある商品です。 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お時間お急ぎな方、限りある方は、御購入前に「納期問合せ」を必ずなさって下さい
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■KSPEC （ケースペック） SILKBLAZE エアロ 未塗装■シルクブレイズ フロントリップスポイラーTOYOTA クラウン マジェスタ 後期 型式 JZS155/UZS157系未塗装品 ※別途要塗装
商品説明・SILKBLAZE（シルクブレイズ） フロントリップスポイラー ・メーカー希望小売価格　20,000円（消費税込）・適合車種　TOYOTA クラウン マジェスタ 後期 ・適合型式　JZS155/UZS157系 ・未塗装商品※画像はメーカーさんデモカーの仕様に塗装をされた物です。商品は塗装されていない状態でのお届けとなります。別途専門業者様などによる塗装手配はお客様でなさって下さい。※お取り付けに際しては、内容をしっかり御理解を頂きつつ、しかるべく取り付け方法を守って御利用下さい。・取り付けに関しては、備品等全て入っております。個人様では取付困難な内容が多くありますので、最寄のショップ様や板金工場様などでのお取り付けをお薦め致します。送料※北海道のお客様は、送料「4,200円」となります。※離島・沖縄県のお客様は送料分「着払い」とさせて頂きます。※別商品との『同梱』はできません。納期・製造メーカーさんからの直送品となります。【発送までの目安】・メーカーさんに在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。・メーカーさんに在庫が無い場合 ：欠品時には納期が長期かかる場合がある商品です。 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。※お時間お急ぎな方、限りある方は、御購入前に「納期問合せ」を必ずなさって下さい
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