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クラウンのパーツ大集合

クラウンのパーツを専門に取り扱っております。

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【送料無料】【代引手数料無料】RSR Black☆i ブラックアイ 車高調 クラウン GRS181 4GR-FSE H16/8〜 (全長式)

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※適合をお間違いの無いようご確認ください。[車種] クラウン[型式] GRS181[エンジン型式] 4GR-FSE[年式] H16/8〜[推奨車高調整幅(mm)] F:-20〜-60/R:-40〜-64[推奨車高(mm)] F:-55〜-60/R:-40〜-45[最大調整幅(mm)] F:-15〜-155/R:-30〜-170[推奨バネレート(kg/mm)] F:18.00/R:16.00[推奨仕様コード] BKT255M[減衰調整] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[Fキャンバー調整] ×[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] バネレート選択幅F14〜24K、R12〜20K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)※一部地域は別途送料がかかります。地を這う迫力のローフォルム 【RS☆R - Black☆i】 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※RS☆R開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) 特徴 【アッパーマウント】  スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacK☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。  また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 【全長調整式】  ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。  また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(RS☆R開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)) 【Ti2000】  ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、RS☆R指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。  それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。  (推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) 【減衰力調整】  減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacK☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 【単筒式】  特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。  本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はΦ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 【オイル】  オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、BlacK☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ※メーカーホームページはこちら ※商品検索(メーカーホームページ内)はこちら ※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
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